新能源客车ATS发动机冷却系统常见故障及解决方法

 在前面的文章里,驿力君为大家分别介绍了驿力ATS电子风扇智能温控式发动机冷却系统(发动机智能冷却系统,简称ATS)各部分如何安装及调试。那有的用户就问了,我的ATS智能冷却系统出了问题怎么?简单的问题能否快速解决?于是,今天小编就为大家介绍一下驿力ATS电子风扇智能温控发动机冷却系统常见故障及其排除方法。

1.ATS冷却系统显示异常

A.液晶屏

(1)显示模块显示“EE”时,则说明其中一路传感器连接有问题,检查传感器连接线束及接插件,如果接插件没问题,很大可能对应传感器故障。

(2)液晶屏偶尔出现“EE”或“00” ,原因一般是插件接触不良,更换插件或用酒精清洗插件即可。

五、液晶三段显示屏样式

驿力ATS液晶三段屏样式

驿力ATS系统液晶四段显示屏样式

驿力ATS液晶四段屏样式

 

B.数码屏

(1)数码显示模块显示E1、E2、E3时,如果交替显示“E1、E2、E3”,则说明其中一路传感器连接有问题,检查传感器连接线束及接插件,如果只有单一显示的话,则只需查对应的传感器及线束插件即可。

E1 :散热器出水传感器          五、数码屏显示错误样式

E2 :中冷器出气传感器

E3 :散热器进水传感器

(2)显示读数为“00”或“99”:观察显示模块指示灯的状态,判定故障传感器的位置,并更换新传感器,如下:

上灯:散热器进水传感器

下灯:散热器出水传感器

双灯:中冷器出气传感器

无灯:电动机散热器出水传感器

2.ATS冷却风扇常工作

(1)个别或全部风扇在发动机停机仍常转,是ECU内部触发自我保护,更换ECU(仅个别常转时,可暂不处理)。

(2)显示是否正常?是否已达到工作温度?是否有故障码?

附注:ATS系统传感器故障码有:EE、C7、85、00、99。

相应故障现象和处理方法见下表:

故障码

故障现象

处理方法

EE

对应换热器控制风扇会有一半的个数常转(出水或进水传感器显示“EE” ,散热器若有4个风扇会有2个常转,若有5个风扇会有3个常转)常转个数=换热器风扇总数/2(结果取整,四舍五入)

 

1:更换相应故障传感器;

2:检查故障传感器线束端信号线(蓝色线)是否断路;

3:检查故障传感器线束端地线(黑色线)是否断路(注意黑色线不要和屏蔽线混淆,黑色线表面光滑,屏蔽线为热缩管包裹,表面有褶皱);

4:检查故障传感器线束端信号线(蓝色)和地线(黑色)是否短路;

C7

对应换热器控制风扇会全部全速常转

1:更换相应故障传感器;

85

对应换热器控制风扇会全部全速常转

1:更换相应故障传感器;

2:检查故障传感器线束端电源线(棕色线)是否断路;

00

对应换热器控制风扇全部不转,易导致车辆高温

1:更换相应故障传感器;

2:车辆断电重启;

99

对应换热器控制风扇会全部全速常转

 

1:更换相应故障传感器;

2:车辆断电重启;

3:检查相应故障传感器信号,电源和地线间是否有短路;

2查故障风扇线束端信号线(1mm²紫色线)是否与电源线(2.5mm²红色线)短路;

3.高温“开锅”

发动机工作时,水温报警。则必须立即靠边停车检查,流程如下(排除水路堵塞及节温器打不开等故障):

(1)发动机工作时,仪表台上“不充电指示灯”是否亮?如亮,则应更换发电机。

(2)临时启动发动机,ECU的发电机信号灯是否亮?如不亮,则应检查发电机信号线是否断开。

    (3)ECU三个指示灯是否全亮?有任一灯不亮,须更换ECU

(4)关闭发动机,按一下ECU自检按钮(ECU灯全亮时),观察风扇是否能自检运行?如不能,则检查对应风扇的保险

4.ATS系统日常维护

(1)不定期检查散热器、中冷器外观,管路有无损伤泄漏、散热带有无倒伏?(泄漏需修补、倒伏需手工拔正)。

(2)换热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物,需用高压气吹除,须防止散热带倒伏;禁止用水冲洗。

(3)车辆焊接作业前,必须断开ECU,完成焊接作业后再复原。

(4)本系统所采用的插件均为防水插件,ECU也具有一定的防水防尘功能,但并非完全防水。因此日常维护或行驶中,须防止被水浸到而产生电路短路故障。

5.关于ATS应急插件的使用方法

冷却系统出现高温,且暂时不便判断是否是冷却系统故障时,使用此插件

  (1)车辆熄火,关闭电源总开关。 。

        (2)无刷系统 将ATS线束上的“回家模式”插件拔下。

有刷系统 将ATS线束与ECU相连接的所有航空插接器旋下,然后将应急插件(二个)分别与线束的二个对应端(有方向,不会插错)旋紧即可。

  (3)打开电源总开火,车辆重新启动即可使用。

        (4)ATS系统在返厂检修完毕后,无刷系统的“回家模式”接插件可重新连接。有刷系统的可以取下,并随车携带。

注意:此时冷却系统的散热能力,约为常规状态下的一半左右,车辆只要车速不太高,水温不超温情况下,即可应急运行。

6.ATS冷却系统工作流程

驿力ATS发动机冷却系统工作原理流程图

编后语:

商用车ATS发动机智能冷却系统由驿力科技企业原创、国内首创,引领了国内商用车领域发动机冷却系统的智能化变革。经过多年发展,驿力ATS智能冷却系统技术成熟、性能稳定,已经批量应用于天然气公交车、柴油公交车、混合动力公交车、纯电动公交车等各型商用车;并且在全国建立了200余家售后服务网点。

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